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冷藏车的那些事:我国冷藏车曲折发展史

发布时间:2019-07-13来源:程力专用汽车股份有限公司销售部 点击:

【卡车之家 原创】伴随着沿街冰淇淋的叫卖声,从父母手里讨点零用钱,冲到盖着棉被的小三轮前,带着期待和开心交换小小冰淇淋,这是很多80后甚至90后关于夏天甜甜的回忆。

而裹着棉被的小三轮也是我们国家之前冷藏车的一种缩影,在上一篇《冷藏车的那些事1:世界上最早的冷藏运输》和大家简单聊了聊世界冷藏车发展的一些冷知识。

今天我们继续来探索一下,在过去的几十年,我们国家冷藏车跌宕起伏的历史。

起步全是进口 1981年冷藏车不到200辆

上篇文章我们说到1938年冷王制作出运输用冷机之后,真正意义上的冷藏车开始出现。之后欧美等发达国家公路用冷藏车开始起步发展,而那时候我们国家正在努力解决内忧外患。

新中国成立后,还是以温饱为主。当时我们的商用车研发生产也才刚刚起步,1956年,第一辆解放牌汽车CA10下线,这才结束了我国不能制造汽车的历史,更别提冷藏车这样的专用车了。

直到20世纪六七十年代,生活水平提高之后,我们对于冷藏车也有了一定的需求。我国先后从罗马尼亚等东欧国家进口保温车,也就是不带冷机没有制冷效果的车辆。

随后又从日本、意大利等发达国家进口冷藏车和大型保温车。没有技术,只能整车进口,那价格也是相当贵。根据资料记载,到1981年时,我国冷藏保温汽车保有量大概3900多辆,其中冷藏车占5%,大概195辆,基本上都是进口车。

第一批企业多倒闭 第二批多引进技术

到了80年代,我国出现了第一批冷藏车制造企业,包括武汉商业冷藏机械厂、贵阳商业冷藏机械厂、吉林白山汽车改装厂,其中还包括我国最早生产冷藏、保温车的专业汽车制造厂——镇江飞驰冷藏汽车厂(成立于1984年)。

但是由于各种原因经营不善,这些国有老企业在90年代纷纷破产,只留下了镇江冷藏汽车厂,至今还“健在”。

90年代初期,第二批新的冷藏车企业出现,不同于之前破产的老牌国企,这一批企业主要引进了国外的技术、设备,或者直接采用合资的方式研发生产,有了国外先进技术、资金、设备的加持,也使得我国的冷藏车行业有了“飞一般的速度”。

在这个阶段也出现了比较有名的几家企业,直到今天也依然是冷藏车行业中的“大拿”。比如河南冰熊冷藏车,在当时全套引进了意大利PlastoBolk公司的制造工艺;镇江飞驰在1984年之后,先后吸收了日本Fruehauf和法国Lamberet公司的制造工艺。

合资公司中比较突出的有济南考格尔汽车有限公司,由济南汽车改装厂同德国考格尔合资,是我国第一个合资的冷藏车企业,生产制造技术、设备都主要源于德国。

在这一时期,我国的冷藏车以每年50%左右的速度增长。可谓是逐渐迎来了冷藏车行业的蓝海,但飞速增长的过程也为下一阶段冷藏车的发展带来了隐患。

僧多肉少恶性竞争 企业或亏损或转型

到了21世纪初,经过20世纪末的飞速增长,国内出现了诸多冷藏车企业,但当时运输行业对于冷藏车的需求并不够高涨,僧多肉少,竞争激烈,当蛋糕不够分时,总会出现恶性竞争。

冷藏车价格一直被压低,一些老牌企业出现连续亏损,举步维艰,当时在冷藏车企业中流传着一句话:“不卖会亏,卖了更亏”。有点类似于运输行业中的低运价“跑了挣不到钱,不跑更挣不到钱”。

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